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JR東海
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略称 = JR東海、JR-C|
国籍 = |
郵便番号 = 450-6101|
本社所在地 = 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目1番4号|
設立 = 1987年（昭和62年）4月1日|
業種 = 陸運業|
事業内容 = 旅客鉄道事業 他|
代表者 = 代表取締役社長 松本正之|
資本金 = 1,120億円（2005年3月31日現在）|
売上高 = 1兆1,996億円（2005年|2005年度・単独）|
従業員数 = 15,438人（2005年3月31日現在）|
決算期 = 3月|
主要株主 = みずほコーポレート銀行（5.00%）
日本マスタートラスト信託銀行・信託口（4.86%）
日本トラスティ・サービス信託銀行・信託口（4.50%）
（2006年12月現在）|
主要子会社 = ジェイアール東海バス 他|
関係する人物 = |
外部リンク = jr-central.co.jp/|
特記事項 = |
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東海旅客鉄道株式会社（とうかいりょかくてつどう、英語|英称:''Central Japan Railway Company''）は、1987年（昭和62年）に日本国有鉄道から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道事業者|鉄道会社の一つである。東海道新幹線を軸として東海地方に鉄道路線|路線を持つ。日本の鉄道の大動脈である東海道新幹線を運営することから、東京都|東京・大阪市|大阪にも営業拠点がある。略称はJR東海（ジェイアールとうかい）。英語略称はJR Central。コーポレートカラーはオレンジ色。代表取締役会長は葛西敬之、代表取締役社長は松本正之。社歌は井上大輔の「君をのせて」（アルバム「ENDRESS BLUE」に収録されている）。なお、社名ロゴタイプ|ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という文字（）を使い、『東海旅客道株式会社』と表記している（但し、登記上の正式社名は常用漢字である「鉄」の字を用いて表記している。四国旅客鉄道以外の各社も同じ）。
概要
営業エリアは東海道新幹線および東海地方の在来線であり、営業キロ数は四国旅客鉄道（JR四国）に次いで短い。全収益のうち約85%という非常に大きな割合を東海道新幹線が占めている。在来線の運輸収入は東海道新幹線の10分の1にも満たない。全収益に占める割合、設立経緯、また優等列車はその多くがJR他社に直通しなければならないことなど、在来線に関しては採算のとりにくい環境にある（鉄道関係の俗称#鉄道事業者や業務に関して|鉄道関係の俗称の項目も参照）。2005年7月29日までに、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構保有の224万株のうち約195万株が一般市場に売却された。そして2006年4月5日、同機構保有の全株28万6071株が1株115万円（総額約3289億円）でJR東海に売却され、本州JR上場3社である東日本旅客鉄道（JR東日本）、西日本旅客鉄道（JR西日本）に続いて東海旅客鉄道（JR東海）の「民営化|完全民営化」が実現した。1987年の分割民営化当初に継続した3191億円の長期債務に加え1991年に新幹線保有機構から買い取った5兆900億円の債務返済が重要な経営課題となっている。また、会社経営の根幹になっている東海道新幹線も開業から40年以上経っており、その老朽化を補修する大規模改修工事に備える一方、かねてから起こると予想されている最大のリスク要因である東海地震に対しての耐震性補強工事も進めなければならず、長期債務返済と合わせた重要な経営課題となっている。また「みどりの窓口」におけるクレジットカードの取り扱いは、JR旅客6社中で一番最後まで遅れ、JRカードおよび自社発行のJR東海エクスプレス・カードを除いた主要ブランドクレジットカード扱いを開放したのは2004年4月1日。長距離きっぷや定期乗車券|定期券などの高額商品を主要クレジットカードで決済することが不能な状態が近年まで続いた。2006年度の旅客運輸収入は1兆1470億円で、うち32.5%がJR東日本、22.3%がJR西日本の窓口（旅行代理店含む）で発売されたものである。JR各社間の取り決めでは自社区間のきっぷを他社の窓口で売った場合、5%を手数料として支払うことになっており、JR東海は年間約300億円の手数料をJR他社に支払っている[http://j.peopledaily.com.cn/2001/05/28/jp20010528_5930.html]。JR東日本が大多数の駅を抱えている首都圏と、JR西日本が大多数の駅を抱えている京阪神圏を結んでいる東海道新幹線で、エクスプレス予約の利用を促進をする背景には、こうした事情もある。その一方、これまで不仲が囁かれてきたJR東日本・JR西日本との関係改善の兆しと評価し得る動きも出てきており、2005年12月より会員制新幹線予約システム「エクスプレス予約」が山陽区間の新神戸駅|新神戸まで暫定的に拡大され、さらに2006年7月22日より東海道・山陽全区間にサービスが拡大されたことを指摘できる。また、JR東日本とJR東海は首都圏からの旅客の北陸輸送について競合関係にあり、今まで北陸への旅行プロモーションで協力することは皆無であったが、2006年3月よりJR本州3社のタイアップ企画「Japanese Beauty ホクリク キャンペーン」が開始され、さらに、JR西日本が発売している「金沢・加賀ぐるりんパス」について、JR東海も名古屋・米原発の発売を行うこととしたのも大きな変化である。さらに、2006年11月から中部圏で導入したICカードTOICA（トイカ）を、2008年3月にJR東日本のSuica・JR西日本のICOCAと相互利用可能とすると発表した。とりわけ、JR東のモバイルスイカにて東海道新幹線の予約も可能となる（JR東海のエクスプレスカードへの入会手続きが必要）など、利用客の利便性向上の観点からJR東日本との協力関係を拡大させる傾向も見受けられる。またJR西日本とは、東海道新幹線と山陽新幹線で一体的な運行を行っていることからか、前述の「エクスプレス予約」拡大のほか、新幹線700系電車|700系以降の新幹線車両の共同開発、名古屋⇔中国・九州地区との新幹線割引券（特別企画乗車券）の発売など協業の度合いが強まっている。JR西日本とは寝台電車285系も共同開発している。余談ではあるが、JR東海は寝台車両を保有・運行していながら、JR旅客6社の中では唯一、寝台列車の車掌業務を担当していない（サンライズ瀬戸・出雲、はやぶさ・富士、および銀河の車掌業務はJR西日本に委託している）。駅業務の委託、簡易委託については、他のJR各社と同様行われているが、地方自治体を通じて子会社の東海交通事業に再委託されている駅もある。この場合、窓口にマルス (システム)|マルスが設置され、全国の全ての列車の指定券も購入できるようになっているが「みどりの窓口」の表示はない。一部の企画乗車券や払い戻し・クレジットカードは取り扱っていないが「みどりの窓口」とほぼ同等の機能を有しており利用者の便宜が図られている。現在、鉄道総合技術研究所と共にジェイアール式マグレブ（磁気浮上式鉄道）の実験なども行っている。また2005年3月25日から9月25日まで開催していた2005年日本国際博覧会|愛知万博（愛・地球博）にリニアモーターカーに関するパビリオン「JR東海 超電導リニア館」を出展していた。その他の事業では、1999年に開業した名古屋駅直上のJRセントラルタワーズが代表的。「世界一高い駅ビル」としてギネスブックにも載っている。名古屋マリオットアソシアホテル・ジェイアール名古屋タカシマヤ・オフィスが入居する高層ビルで、今や名古屋の顔となっている。なお、かつての同社のコマーシャル|放送広告「クリスマスエクスプレス」（1988年〜1992年、2000年放映）は、現在でもしばしばテレビ番組等で取り上げられ、1993年からは新幹線京都観光キャンペーンの広告を「そうだ 京都、行こう。」をキャッチフレーズに放映。2006年からは加えて奈良観光キャンペーン「うまし うるわし 奈良」を放映している。また、鉄道博物館計画もある。これは須田寛相談役が発表したものである。
本社・支社等
（名古屋駅）
本社
* 本社
所在地：名古屋市中村区名駅一丁目1番4号（JRセントラルタワーズ）
* 本社（東京）
所在地：東京都港区 (東京都)|港区港南二丁目1番85号（JR東海品川ビルA棟）
支社等
* 東海旅客鉄道東海鉄道事業本部|東海鉄道事業本部（旧名古屋鉄道管理局）
所在地：名古屋市中村区名駅一丁目3番4号（JR東海太閤ビル）
* 東海旅客鉄道新幹線鉄道事業本部|新幹線鉄道事業本部（旧新幹線総局）
所在地：東京都千代田区丸の内一丁目9番1号（丸の内中央ビル）
* 東海旅客鉄道静岡支社|静岡支社（旧静岡鉄道管理局）
所在地：静岡市葵区黒金町4番地
* 東海旅客鉄道三重支店|三重支店
所在地：三重県津市羽所町700番地（アスト津12F）
* 東海旅客鉄道飯田支店|飯田支店
所在地：長野県飯田市上飯田5356番地
* 東海旅客鉄道関西支社|関西支社
所在地：大阪市淀川区西中島五丁目5番15号（新大阪セントラルタワー7F）
* 海外事務所
所在地：ワシントンD.C.|ワシントン・ロンドン・シドニー
僕は是非リンクしたいのですがよろしいですか？
またちょくちょく遊びに来てくださいね
お待ちしております